Das typ-charakteristische Steuerungsprinzip zuerst
Das "UC" in der Typbezeichnung steht für Ultra Sonic Control - also für Ultraschall-Überwachung der Hub- und Senkbewegungen. Zu dieser echten Steuerung (teilweise sogar ähnlich Regelungscharakter) gehören aktive Ultraschallsensoren (Sender und Empfänger) für die Höhenpositionen, und zwar mit der Auflösung im Zehntel-Millimeter-Bereich. Sie messen beim Heben und Senken die Höhen-Istpositionen als Abstände zwischen dem Bodenrahmen und der Unterseite der beiden Fahrschienen. Somit sind die Anforderungen an die genaueste aller Messmethoden für bewegte Maschinenelemente - die sogenannte direkte Messung für die bewegten Elementen selbst - erfüllt. Die Signale der Sensoren steuern die beiden elektro-hydraulischen Hubantriebe (über Servoventile für die beiden Hydraulik- Zylinder).

Eine wichtige Anforderung - nämlich die der Funktionssicherheit - ist damit bestens erfüllt. Beim Heben und Senken wird permanent der Gleichlauf der beiden Fahrschienen kontrolliert bzw. eingestellt. Das sichert die stabile und havariefreie Lage des angehobenen bzw. abzusenkenden Fahrzeugs während der Bewegungen. Die aktuellen Höhenwerte werden zukünftig an LCD-Anzeigen ablesbar sein.

Weiteres Qualitätskriterium: Hohe mechanische Stabilität
Die auf der Hebebühne durchführbaren Fahrwerks-Vermessungen verlangen hohe Eigen-Stabilität und genaue Positionierung der Bühne während der Messvorgänge, also in der eingefahrenen Hubposition und unter Last. Dazu sind bei diesem Typ mehrere Vorkehrungen getroffen. Einerseits werden die zum Heben und Senken horizontal bewegten Führungs- Module in der End- bzw. Messposition für die Fahrschienen arretiert. Diese Module im Bodenrahmen und an der Unterseite der Fahrschienen sind dann im jeweiligen Rahmen mechanisch und formschlüssig verblockt (Verzahnung mit Klinken). Deren Betätigung ist pneumatisch. Diese rein mechanische, formschlüssige Arretierung gewährleistet eine stabile Hubposition auch über längere Zeit oder bei unbeabsichtigten Fremdeinwirkungen oder Fremdeinflüssen. Auf diese Weise wird auch die waagerechte Lage der Fahrschienen-Oberseiten und somit der Aufnahme- flächen für die Fahrzeuge gewährleistet. Somit ist die sichere Einstellung einer Basisebene für die vier Aufsetzpunkte des Fahrzeugs - insbesondere relativ zueinander - gewährleistet, was als Bezug für genaue Fahrwerksvermessungen wesentlich ist.

Andererseits ist die mechanische Steifheit gegen elastische Deformation der tragenden Elemente, wie z.B. Scherenbalken und Fahrschienen, berücksichtigt. In der Zukunft wird diese Bühne von einer werkstatttauglichen robusten Folientastatur aus gesteuert.

Wichtigste Daten zeigen beste Gebrauchsfähigkeiten

• Zwei mögliche Ausführungen für Traglasten von 4,0 und 5,0 t,
• Auffahrhöhe (inklusive Ausstattung für Fahrwerksvermessung) nur 240 mm,
• Traglasten für Radfreiheber (ggf. verwendete Einzelträger für das Chassis) 3,5 t,
• Hubzeit = Senkzeit von je 45 s (DUO UC 4.0 W), 50 s (DUO UC 5.0 W)
• Fahrflächenlänge von 4.400 bzw. 4.800 mm beim 4-t-Typ und 5.200 mm beim 5-t-Typ,
• Hubhöhe max. 2.050 mm.

Technische Daten als unterscheidende Typ-Merkmale
Diese Übersicht ist nicht nur schnell und eindeutig Typ-bezeichnend nutzbar, sondern enthält auch für Interessenten, z.B. mögliche Investoren, das Wichtigste „auf einen Blick“.

Für alle drei Typen: Gemeinsame Merkmale für optimale Eigenschaften
Die Hubantriebe sind elektro-hydraulisch. Dazu gibt es je Scherenseite einer Bühne zwei Hydraulikzylinder mit Gleichlaufsteuerung (TWIN F mit Mengenteiler) für hoher Sicherheit. Sie werden mit Drucköl (270 bar) aus einem separat stehenden Hydraulikaggregat (2,2 kW Leistung) versorgt. Druckluft ist nicht erforderlich. Elektrische Bauteile (TWIN F) und Kabel innerhalb der Bühne gibt es nicht - vorteilhaft, weil nicht behindernd und nicht anfällig.

Die Aufnahmeplatten sind manuell stufenlos auf die jeweils erforderliche Länge (Daten siehe Tabelle) ausziehbar bzw. einschiebbar. Für die Fahrzeugaufnahme am Chassis stehen (als Option) unterschiedliche Aufnahmeklötze (Kunststoff, auflegbar auf die Aufnahmeplatten) zur Verfügung.

Diese Merkmale gewährleisten hohe Funktionalität, einfache Handhabung, minimierten Wartungsaufwand und hohe Sicherheit (z.B. Quetsch- und Scherstellensicherung durch Signalton, CE Stopp serienmäßig).

maha Der Oberflächenschutz ist mit Pulverbeschichtung ausgeführt. Zum Lieferumfang gehört jeweils ein Bedienpult mit integriertem Hydraulikaggregat und Elektro-Steuerung – beim Typ SOLO in mobiler Ausführung mit Druckölschläuchen für Abstände zur Bühne von maximal 3 m, bei den Typen TWIN (stationär) mit Hydraulikschläuchen von 2 m Länge.

Besonderheiten des Typs SOLO III 2.5 M
Wesentlich ist die Verfahrbarkeit auf dem Werkstattboden, und zwar manuell von nur einer Person schaffbar. Dazu ist an der Festlagerwelle der Bühne eine Deichselaufnahme vorhanden. Dort wird die Deichsel mit Rollen eingehängt, mit der schnell und bequem diese Bühnenseite angehoben werden kann. Dadurch ist das Gewicht der Bühne (350 kg) auf die Deichsel- rollen und die beiden Tragrollen verteilt. Das Verfahren ist einfach möglich. Die Tragrollen bestehen aus verschleißfestem Kunststoff. Für den Betrieb auf unebenem Boden stehen (optional) feuerverzinkte Boden - bleche zum Unterlegen bzw. Unterschieben zur Verfügung. Qualitätssteigernde Besonderheiten sind z.B.: Wichtige Bauteile (Aufnahmeplatten, Aufnahmeklappen, Festlager-Bodenplatten) sind serienmäßig feuerverzinkt. Oder die gummiunterlegte Festlager-Bodenplatte zur verbesserten Haftung auf glattem Untergrund.

Was noch zu den Typen TWIN...A und TWIN...U anzugeben ist
Diese Bühnen sind mit speziellen Tragarmprofilen gebaut, wodurch die Seitenstabilität vorhanden ist. Zur gesteigerten Universalität gibt es hierfür (optional) längere Überfahrrampen zur Aufnahme tiefergelegter Fahrzeuge.