DaimlerChrysler-Freigabe für Hunter Fahrwerksvermessungen DSP600
	November 2004
	DaimlerChrysler-Freigabe für Hunter Fahrwerksvermessungen DSP600 Nach Volkswagen/Audi und BMW hat sich jetzt auch, seit der Automechanika, DaimlerChrysler, nach eingehender technischer Überprüfung, entschieden, das neue Fahrwerksvermessungs-System, DSP600 von Hunter, mit digitaler Kameratechnik in ihr Werkstattprogramm mit aufzunehmen. Am ersten Messetag der Automechanika überreichten offizielle Vertreter von DaimlerChrysler Deutschland und Nord Amerika die Freigabe an den Präsidenten von Hunter Engineering Company, Herrn Steve Brauer (Bild 2. von links). Bei dem Messsystem DSP600 von Hunter, wird eine digitale Kameratechnik angewendet, bei der keine Elektrik oder Elektronik mehr am Rad eingesetzt wird und somit auch keine Kabel- oder Funkverbindung zwischen dem Reflektor am Rad und der Konsole besteht. Das heißt, kein Kabel „Wirrwarr“ am Boden und auch keine Batterien mehr, die ständig aufgeladen werden müssen. Dadurch wird ist das System nahezu wartungsfrei und bedarf keiner Justage, da die digitalen Kameras fest und vom eigentlichen Arbeitsplatz entfernt montiert sind. Für die Rundlaufkorrektur muss das Fahrzeug nicht mehr angehoben werden, sondern lediglich um eine viertel Radumdrehung nach hinten und wieder nach vorne geschoben werden. Dadurch muss das Fahrzeug auch nicht mehr eingefedert werden und es ergibt sich eine Zeitersparnis pro Vermessung von ca. 7-8 Minuten. Es werden alle Fahrwerkswinkel über die Reflektoren gemessen, selbst für die Messung des maximalen Lenkeinschlag werden keine elektronischen Drehteller mehr benötigt. Die Sensoren der Serie DSP600 DSP600 Sensoren sind mit vier Hochauflösenden Digital Video Kameras ausgestattet, die ständig die Position und die Stellung der Achsmess-Reflektoren, die an Rädern montiert sind, überwachen. Die Kameras sind fest montiert und so hoch angebracht, dass auch unbeabsichtigte Beschädigungen nahezu ausgeschlossen sind. DSP600 Sensoren aktualisieren in hoher Geschwindigkeit die Messdaten und erfüllen die Anforderungen der Maßgenauigkeit, die von BMW gefordert werden. Es werden alle vorgeschriebenen Fahrwerks-Winkel gemessen. Die DSP600 Digital-Kamera-Sensoren können mit einer festen Standsäule, als Standsäule mit Lift oder Durchfahrbrücke am Boden, direkt an der Wand, gerade oder asymmetrisch für schräg zur Wand angeordnete Arbeitsplätze, oder hängend von der Decke montiert werden. DSP600 Digital-Kamera-Sensoren Die Sensoren der Serie DSP600 bieten folgende Vorteile gegenüber herkömmlichen Messgebern: Die Vermessung ist insgesamt schneller. Es werden keine elektronischen Drehteller für die Messung des Spurdifferenzwinkels und maximalen Lenkwinkels benötigt. Es werden keine Spoileradapter benötigt. Keine Unterbrechung der Lichtstrahlen, bei der Spureinstellung. Es sind keine elektronischen Teile am Rad montiert. Es bestehen keine Kabel- oder sonstige elektronische Verbindungen zwischen Drehteller und Konsole. Leichte und Schlagfeste Reflektoren, die keine Justage benötigen. Es werden keine Batterien benötigt. Die Reflektoren müssen während der Vermessung nicht ständig neu ausgerichtet werden. Es wird die gleiche Konsole, wie bei herkömmlichen Messgeber eingesetzt. Nahezu Wartungsfrei, da keine beweglichen Teile.
Quelle: Hunter Deutschland GmbH, Herr Rolf Lapp, Marketing Manager

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